스테빌라이저 링크가 헐거우면 방지턱에서 덜그럭 소리가 납니다

방지턱이나 작게 패인 길을 지날 때만 앞쪽 바닥에서 「덜그럭, 툭툭」 하는 소리가 난다면, 흔한 원인 하나가 스테빌라이저 링크(정비소에서는 「활대 링크」라고도 부름)입니다. 바퀴 쪽과 차 밑 가로 막대를 잇는 짧은 막대인데, 양 끝 이음매가 닳아 헐거워지면 바퀴가 오르내릴 때마다 덜그럭거립니다. 다만 비슷한 소리를 내는 하체 부품이 여럿이라, 확정은 차를 띄워 흔들어 봐야 합니다.

정비소 바닥에 놓인 스테빌라이저 링크 네 개, 가운데 녹슨 갈색 헌 링크 두 개와 양옆 검은 새 링크 두 개 — 아는 형님 정비소 바닥에서 찍힌 링크 네 개. 가운데 녹슨 갈색 둘이 떼어 낸 헌 것, 양옆 검은 둘이 새것입니다. 형님께 허락받고 실었지만, 어느 차에서 나온 부품인지는 듣지 못했습니다.

이럴 때는 더 몰지 말고 세우세요
· 곧게 달리는데 차가 한쪽으로 끌려가거나, 핸들이 갑자기 헐렁해졌을 때
· 덜그럭이 아니라 쇠끼리 갈리는 소리가 계속 나거나, 바퀴 쪽에서 「쿵」 하고 뭔가 빠진 느낌이 들었을 때
→ 안전한 곳에 세우고 비상등을 켠 뒤 보험사 긴급출동이나 견인을 부르세요. BYD 돌핀 설명서도 서스펜션에서 이상한 소리가 나면 신속히 점검받고, 점검받지 않은 채 계속 몰지 말라고 경고합니다.

요철에서만 나는 덜그럭이라면
· 당장 세워야 하는 신호는 아니어도, 미뤄도 되는 소리는 아닙니다. 부품 회사 마일레(MEYLE)도 링크가 망가진 채 계속 타는 것은 권하지 않습니다. 차가 덜 안정되고 다른 하체 부품까지 빨리 닳기 때문입니다
· 정비소에 갈 때까지 방지턱은 천천히, 고속도로와 급한 차선 변경은 피하세요

스테빌라이저 링크는 어디에 붙어 있나요?

앞에서 본 단순 그림, 차체 아래 가로로 놓인 스테빌라이저 바 양 끝이 짧은 링크로 좌우 바퀴 쪽 기둥과 이어져 있다

차 밑에는 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴를 가로로 묶는 쇠막대가 있습니다. 이것이 스테빌라이저 바(활대)입니다. 코너를 돌 때 차체가 바깥으로 기우는 것을 줄여 줍니다. 막대 가운데는 고무(부싱)로 차체에 매달려 있고 양 끝은 짧은 링크로 바퀴 쪽에 이어집니다.

링크의 두 끝은 공 모양 이음매(볼 조인트)라서 바퀴가 오르내려도 따라 꺾입니다. 마일레 안내에 따르면 이 이음매에 습기가 들어가 녹이 슬면 닳기 시작하고 기온 변화와 겨울 제설제가 그걸 더 빠르게 합니다. 이음매가 헐거워지면 작은 요철마다 그 틈만큼 「툭」 하고 부딪히는데, 그게 우리 귀에 들리는 덜그럭입니다.

녹슨 헌 링크에서 눈으로 보이는 것

맨 위 사진에서 먼저 눈에 띄는 건 색입니다. 헌 링크는 막대 전체가 녹으로 갈색이고 이음매를 감싼 고무 덮개 둘레에도 흙과 녹이 엉겨 있습니다. 눈으로 볼 수 있는 신호가 바로 이런 것입니다. 붙은 자리가 헐겁거나 녹슬었거나, 고무 덮개가 찢어졌으면 닳았다는 뚜렷한 표시입니다(마일레).

사진에는 헌 링크 두 개와 새 링크 두 개가 함께 놓여 있었습니다. 다만 좌우를 한꺼번에 바꿨는지, 그랬다면 왜인지는 듣지 못했습니다. 한쪽만 소리가 날 때 반대쪽도 바꿀지는 이음매의 유격을 직접 본 정비사에게 묻는 게 맞습니다.

부품	하는 일	이 사진에서 보이는 것
스테빌라이저 링크	가로 막대와 바퀴 쪽을 이음	헌 것은 녹슨 갈색, 새 것은 검정
로워암	바퀴 아래쪽을 차체에 붙잡음	헌 것 하나는 철판에 금이 감
로워암 부싱	로워암이 차체에 붙는 자리의 고무	헌 것은 고무가 부스러짐

함께 받은 사진에는 로워암도 있었습니다

때 묻은 회색 헌 로워암 두 개와 검은 새 로워암 두 개가 바닥에 나란히 놓여 있다 — 위아래로 헌 로워암(회색)과 새 로워암(검정)이 짝지어 놓여 있습니다. 아래쪽 헌 것은 흰 표시 옆으로 철판을 가로지르는 금이 보입니다.

로워암은 바퀴 아래쪽을 차체에 붙잡아 주는 삼각형 쇠판입니다. 함께 받은 사진에는 헌 로워암 둘과 새 로워암 둘이 있었습니다. 헌 로워암 하나에는 철판 옆면에서 안쪽으로 금이 들어가 있고 그 옆에 정비사가 그어 둔 것 같은 흰 표시가 있습니다.

헌 로워암 끝 부싱 가까이 찍은 모습, 금속 고리 둘레의 고무가 부스러져 있고 그 아래 철판이 갈라져 있다 — 헌 로워암 끝의 고무 부싱을 가까이 찍은 모습. 금속 고리 둘레 고무가 톱니처럼 부스러졌고, 바로 아래 철판에도 갈라진 틈이 보입니다. 위와 오른쪽에 걸린 것은 새 로워암의 부싱입니다.

하체에서 나는 소리는 링크 하나로 끝나지 않을 수 있습니다. 로워암 부싱이 이렇게 부스러졌거나 쇼크업소버 위 마운트, 볼 조인트가 상해도 비슷한 소리가 날 수 있습니다. 그래서 「링크만 갈아 주세요」라고 부품을 정해 가기보다, 차를 띄워 하체를 한꺼번에 봐 달라고 하는 편이 헛돈을 덜 씁니다.

정비소 가기 전에 해 둘 것

리프트로 들어 올린 차를 아래에서 올려다본 모습, 바퀴 하나를 떼어 바닥에 세워 두었다 — 리프트로 띄운 차 밑. 바퀴 하나를 떼어 사진 오른쪽 바닥에 세워 두었고, 사진 오른쪽 위로 바퀴가 빠진 자리의 허브와 브레이크가 보입니다. 링크의 유격은 이렇게 띄워야 손으로 확인할 수 있습니다.

언제 나는지 적기 — 방지턱에서만인지, 패인 길 전부인지, 코너에서도 나는지, 천천히 갈 때 더 큰지
어느 쪽인지 적기 — 운전석 앞인지 조수석 앞인지, 뒤쪽 같은지
트렁크·문 주머니 비우기 — 실린 물건이 구르는 소리가 하체 소리처럼 들리기도 합니다
직접 차 밑에 들어가지 않기 — 잭으로만 든 차 밑은 위험합니다. 흔들어 보는 건 리프트 위에서 정비사가

소리를 휴대폰으로 녹음해 가도 좋지만, 차 안에서는 잘 안 담길 때가 있습니다. 녹음과 함께 「어떤 길에서, 몇 번에 한 번꼴로」 같은 메모가 더 쓸모 있습니다.

정비소에서 물어볼 것

링크 이음매에 유격이 있는지, 있다면 좌우 중 어느 쪽인지
로워암 부싱이나 볼 조인트, 스테빌라이저 바 부싱은 괜찮은지
로워암까지 바꾼다면 바꾼 뒤 휠 얼라인먼트를 봐야 하는지

마일레는 휠 얼라인먼트를 보거나 다른 하체 부품을 바꿀 때 링크의 금·유격·손상도 함께 보라고 권합니다. 링크 교체는 전문 정비소에 맡기라는 말도 덧붙입니다. 볼트를 정해진 힘으로 조여야 하는 부품이라, 공구가 있어도 집에서 할 일은 아닙니다.

내 차 설명서에는 어떻게 나와 있나

제조사 정기 점검표에도 이 부품 이름이 따로 들어 있습니다. 현대 아이오닉 5 취급설명서 점검표에는 「볼조인트류 점검(로워암, 스테빌라이저 바 링크)」과 앞바퀴 정렬 점검이 들어 있습니다. 제가 타는 BYD 돌핀 설명서 점검표에도 「볼 조인트 및 방진 커버 점검」과 앞뒤 서스펜션 점검이 있습니다. 전기차라고 하체 점검이 빠지지는 않는다는 뜻입니다.

소리의 종류부터 헷갈린다면 차에서 소리 글에서 소리 모양별로 먼저 나눠 보세요. 핸들을 끝까지 돌릴 때만 나는 소리라면 핸들 돌릴때 소리 글이, 소리보다 떨림이 먼저라면 차 떨림 글이 더 가깝습니다. 다른 증상은 증상·고장 글 모아 보기에 있습니다.

기준: MEYLE 「Stabiliser links」(역할 · 앞차축 덜그럭 · 녹·제설제 · 계속 운전 권하지 않음 · 전문 정비소 교체) · 현대 아이오닉 5 2026 취급설명서 정기 점검 항목 · BYD 돌핀 2026 사용 설명서(점검표 · 서스펜션 소음 경고). 2026년 11월 8일 확인. 링크 모양과 붙는 자리는 차마다 다릅니다. 사진 속 부품이 어느 차의 것인지는 확인하지 못했습니다.